7月24日消息，據《財富》網站報道，埃隆·馬斯克不僅身兼特斯拉和SpaceX兩家企業的CEO，還希望通過一家“無聊公司(Boring Company)”在交通業中有所作為。

　　洛杉磯西部溫暖的瀝青路面下，擁堵的交通和搖曳的棕櫚樹下，埃隆·馬斯克正在尋找答案。一架名為Godot的探鉆機器可能很快就會在405號州際公路下方開始挖一條長約達4.3公里的隧道。這條公路是洛杉磯以美國交通最擁堵城市而聞名的重要原因之一。

　　這條隧道目前正在等待許可，而它的竣工還需要更長時間。馬斯克居住在比弗利山莊旁邊的名流豪宅區Bel Air中，他希望在自己的住所和SpaceX總部(位于加州霍桑)之間的出行更為便利。從理論的角度來看，馬斯克希望證明地下超音速公共交通不僅僅是一個未來式的幻想，而是一種現實的解決方案，可以解決美國許多最繁忙都市所面臨的問題。

　　馬斯克創辦的Boring公司宣布了一些項目，如新建高速隧道把巴爾的摩與華盛頓特區(相距約56公里)、芝加哥市中心與奧黑爾國際機場(相距約27公里)連接起來。Boring公司將在芝加哥興建的地下交通系統名為“芝加哥高速環路(Chicago Express Loop)”。按照公司的計劃，乘客從環路一端抵達另一端的時間僅需12分鐘，遠遠少目前已有交通方式所需的時間(通常需要25分鐘到90分鐘)。這個系統將配備電磁車廂，每節車廂可容納16名乘客，速度可約達240公里/時。按照規劃，每小時可單程運送近2000人，每30秒鐘到兩分鐘發車。

　　與其他類似規模的城市項目不同，芝加哥項目不需要政府資金。Boring公司承諾將全額承擔高達數十億美元的費用。由于芝加哥市政府對此項目持支持態度，因此已獲得官方的許可。這使之不同于洛杉磯和華盛頓特區的項目，這些項目在法律審批上還存在不確定因素。這也使芝加哥項目成為Boring公司迄今取得的最大成功，并獲得了市政府最有力的支持。它有望成為公共基礎設施未來發展的重要驅動力。

　　(Boring公司芝加哥高速環路系統的終點站概念圖。)

　　“讓我們面對現實，城市軌道交通項目的聯邦資助不太可能很快回彈，”德保羅大學查迪克都市發展研究所所長喬·施維特曼(Joe Schwieterman)指出，“城市將需要自謀出路，因此對私營合作保持開放立場至關重要。”

　　預計在2045年每天將有35000名乘客往返于機場和芝加哥市中心。美國許多大城市的投資資金長期不足，所以芝加哥別無選擇，只能利用私營合作(如，與馬斯克合作)來彌補交通運輸能力的不足。Transport Politic網站的城市規劃專家尤納·佛利馬克(Yonah Freemark)警告，把公共項目置于私營企業之手存在風險。例如，在芝加哥，居民們對于Boring項目的技術和經濟可行性仍然一無所知。

　　“公共部門允許Boring公司繼續推進這個項目，但并未考慮、公眾的想法。對于想要參與社區交通未來發展的居民而言，這值得擔憂。”

　　環境分析和公眾聽證會等監管障礙和政府要求正阻礙Boring公司在洛杉磯和華盛頓特區的項目進展。施維特曼表示，“交通信號系統、針對乘客通行的聯邦批準以及地下遠程挖掘對升降機和通風井的需求都是需要解決的重要問題。”

　　不管怎樣，馬斯克仍在努力推動高速隧道項目。如果他在芝加哥取得成功，全美各地的官員可能會采取類似芝加哥的態度。

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