格力造汽車?這遠比董明珠手機靠譜!

　　格力新能源汽車終于要發動引擎了!

　　8月18日晚，已停牌近半年的格力電器發布公告，公布了有關收購珠海銀隆的議案。公告顯示，格力電器擬作價130億收購珠海銀隆新能源有限公司100%股權，收購完成后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。

　　其實，與其說這是格力的新能源車計劃，倒不如說這是董明珠的新能源車計劃，或者叫董明珠的跨界計劃延伸。這上面，帶有著濃厚的董明珠色彩。

　　平心而論，雖然包括筆者在內的很多人不喜歡甚至討厭董明珠，但這絲毫不能影響董明珠作為一位成功企業家的客觀存在。相對于之前董明珠的各種張揚，筆者感覺，格力造汽車遠比董明珠手機靠譜的多!

　　當然，董氏新能源車計劃的發展，也必然會面臨許多困難。

　　那么，為什么說新能源車計劃要比手機計劃靠譜呢?

　　首先，與新能源車相比，手機顯然已經是一個夕陽產業，競爭過于慘烈。

　　盡管各方數據機構的數字不太一致，可手機行業全球性的“萎縮”已經是不可否認的事實。

　　手機行業競爭太慘烈了。誠然，華為手機做的不錯，但如果你仔細分析，你會發現華為手機的利潤率應該正在拖整個華為的利潤率后腿;藍綠大廠目前風頭正勁，可他們的成功極其容易復制;小米的風光不再，會讓不少手機品牌背后一涼;至于有的手機廠商，好像離盈利都還遠的很。而當初中華酷聯俱樂部之一的酷派，則已經成為了徹底的“過去式”。據說，錘子的命運也前途未卜。

　　格力加入手機戰團，究竟是不是格力和董明珠的戰略失誤我不敢說，但肯定不是個好主意。

　　第二，從國家戰略層面看，新能源汽車的未來值得期待。

　　與手機這個夕陽產業相比，新能源汽車顯然是更有前途、更為朝陽的產業。

　　新能源汽車，是中國制造的未來之一。

　　工信部《《中國制造2025》重點領域技術路線圖(2015年版)》顯示，對于節能與新能源汽車，(國家)將“繼續支持電動汽車、燃料電池汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，提升動力電池、驅動電機、高效內燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術的工程化和產業化能力，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和創新體系，推動自主品牌節能與新能源汽車同國際先進水平接軌。”

　　新能源汽車行業對于未來若干年的意義，是空調、手機所無法比擬的。

　　開句玩笑話，在手機領域，董明珠曾經嫉妒雷軍和小米;但如果格力汽車成為現實，那雷軍對董明珠就只能有仰望的份兒了。

　　第三，從企業發展看，新能源車能讓格力企業更好的延續。

　　說格力之前，我們看看美的。

　　作為格力在空調行業最主要的對手，美的最近一段時間進行了幾起大規模的收購。給筆者印象最深的，就是對德國工業機器人制造商庫卡的收購。美的對庫卡的收購，可謂一波三折。究其根源，因為庫卡代表著未來，誰都不會輕易放手。美的收購庫卡，實際上是在收購未來。

　　那么格力，如果死守空調那一畝三分地，估計只能是在原地踏步甚至倒退。

　　所以，從企業發展看，進軍新能源車能讓格力企業更好的延續。

　　對于收購珠海銀隆，董明珠曾經說，“時代在變化，格力的經營思路也在發生轉變。不少人在質疑，如今我們頻頻玩跨界，是否有些不務正業?格力用行動闡述當前格力的目標是多品牌經營，讓更多中國品牌走向世界。”這句話的前半部分，很有道理。

　　以上三點，是我認為格力造汽車要比造手機靠譜的原因。

　　但是，正如我前面所說，格力進軍新能源汽車行業也存在一定的風險。

　　第一，國家新能源汽車補貼政策在未來可能發生的變化。目前，絕大多數新能源汽車廠商還極度依賴政策補貼。而因為騙補現象的頻頻發生，國家新能源汽車補貼政策在未來存在極大的不確定性。這有可能會給格力新能源汽車帶來一定的困難。

　　第二，國內外對手的夾擊。與國內外傳統汽車廠商進行的新能源汽車項目相比，格力的新能源汽車項目究竟有多大優勢還不得而知，但對手肯定會異常強大。

　　盡管有這么兩點困難，但對于格力造汽車這件事，我還是認為比手機靠譜。說句玩笑話，至少，格力的新能源汽車不能在車身上印個董明珠的頭像吧?

　　格力造汽車?這遠比董明珠手機靠譜!

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