作為上海起步的摩拜，自從進入北京市場后，被關注度就急劇提升，百度指數(shù)從6000直接拉升到最高值15804，公共自行車租賃成為又一個投資議論熱點。似乎又一個巨大的投資概念正在形成。

　　滴滴投資ofo到底意欲何為?

　　9月26日，滴滴出行宣布數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資共享單車平臺ofo，未來雙方將在城市出行領域展開全方位合作。讓近期因為摩拜單車進軍北京而火熱的公共自行車市場瞬間又泛起波瀾。滴滴選擇摩拜的準競爭對手ofo作為渠道進入這個市場，似乎也順理成章。

　　此次投資不由讓人聯(lián)想到滴滴進入代駕領域而將原先的代駕領導品牌e代駕打敗的案例。對于我們這些旁觀者來說，這次滴滴的套路似乎與之前的代駕手法幾乎一樣。憑借滴滴平臺的流量優(yōu)勢，以資本為手段通過后發(fā)優(yōu)勢超越行業(yè)創(chuàng)領者，之前是e代駕，這次似乎就是摩拜了。往后就是滴滴按照自己曾經(jīng)的套路走下去，打敗摩拜成為市場老大應該勝券在握。這又將會打造一個資本神化，投資的經(jīng)典案例?

　　看似美好，但滴滴的這一局棋卻未必能下好

　　浩子作為摩拜的鐵粉，雖然對摩拜帶有主觀的感情因素，但同時作為摩拜的資深體驗者和觀察者，浩子認為滴滴的套路未必行的通。

　　1.摩拜單車的成功與流量沒有半毛錢關系，卻與顏值有關。

　　作為長期關注摩拜成長的用戶和觀察者，浩子首次關注和使用摩拜，與互聯(lián)網(wǎng)和媒體沒有任何關系。僅僅因為在馬路上看到如此高顏值的單車所產(chǎn)生的好奇心吸引我去使用。當時更讓浩子詫異的是在網(wǎng)上居然很難找到其相關的介紹，甚至某些APP下載市場都沒有提供下載服務。在當下互聯(lián)網(wǎng)火熱的時代，這完全就是一個“奇葩”。摩拜的推廣，是依靠其單車的高顏值和高投放量，從而形成的線下聚焦和口碑傳播，完全是從線下引流而來，無需依靠任何線上流量平臺導流。摩拜甚至能夠吸引中老年用戶的關注，足以說明問題。這個市場之所以引起人們的高度關注，與摩拜的品牌塑造和單車的高顏值具有密不可分的關系。

　　說的直白點，現(xiàn)在引發(fā)關注熱點的不是無樁公共自行車租賃市場，而是摩拜單車這一品牌。一旦這個市場缺失了摩拜，那這個市場就什么也不是。而滴滴之前成功的代駕市場，則還是需要線上引流才能獲得用戶。代駕服務相對來說還是一個虛擬的產(chǎn)品，需要滴滴這個流量平臺提供強大的流量支持推廣才能獲得足夠的用戶和訂單。

　　當然ofo獲得滴滴的投資，可以讓其獲得充足的流量，相對來說是可以提升其獲取訂單的能力。但是對于公共無樁自行車租賃來說，線上流量相對于視覺范圍內(nèi)的直觀，那就微不足道了。也就是打開手機不遠千米尋找淹沒在各個角落里的ofo，與放眼望去那一醒目的摩拜，選擇焦慮癥即蕩然無存。另外隱藏在每個國人心中的虛榮心更需要摩拜的高顏值，時尚概念予以支持，否則就是滿大街的丟人現(xiàn)眼。

　　對于普通國人，環(huán)保、健身等口號式概念相對時尚高顏值來說根本不值一提。大學生可以選擇平庸的ofo在大學城溜達，但是一旦他們進入社會需要獲得社會認可的時候，就會果斷舍棄ofo。顏值也好，時尚概念也好，或許我們說這都可以復制、模仿。浩子卻只想到一個成語，東施效顰。可以剽竊技術，可以模仿造型，但摩拜品牌塑造的內(nèi)涵卻是不可能復制的。這個品牌內(nèi)涵不僅僅包含了時尚顏值，還有其滲透到骨子里的共享精神和對于科技的尊重。

　　2.摩拜單車需要資本，但錢真的是萬能的嗎?

　　資本的確可以幫助企業(yè)快速擴張市場，摩拜的早期投入的確需要大量的資本支持。從自建自行車工廠，到進入一個新城市大量單車投放，都需要錢。但是任何生意沒有前期的大量投入就沒有日后的豐厚回報，這是每個資本家和企業(yè)家都明白的最淺顯的道理。關鍵是看這個企業(yè)是否具備足夠的盈利能力，給投入的資本帶來回報。資本都是逐利的，誰家造血能力強就往哪家跑，不會因為社會關系，地位影響資本的流動。社會資本可以去滴滴，當然也可以去摩拜，誰家盈利能力強，誰的融資能力自然就強。

　　在近幾年的互聯(lián)網(wǎng)燒錢氛圍下，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者似乎都要被資本裹挾、綁架，積極配合資本家們的擊鼓傳花游戲，似乎創(chuàng)業(yè)者就是資本的孫子。而按經(jīng)濟學常理來說，資本從來都是搭著創(chuàng)業(yè)項目賺錢的。之所以會發(fā)生如此倒掛的現(xiàn)象，這是因為這些互聯(lián)網(wǎng)項目的規(guī)劃在創(chuàng)業(yè)之初都是不具備造血功能的，只有依靠資本的力量幫助其實現(xiàn)壟斷后才能開始盈利。

　　反觀摩拜，從起步之初，就讓用戶建立了很好的付費使用習慣。一旦一個城市的單車投放量與運營進入正軌，依靠用戶押金和1元的收費模式，浩子相信摩拜可以輕松實現(xiàn)盈虧平衡并具備一定的盈利能力。況且目前摩拜還只是初始階段，按浩子設想，利用其資源完全可以開發(fā)多種營收盈利渠道，而不僅僅是目前的這單一營收渠道。如果僅僅從投資標的物來說，摩拜的盈利能力和市場想像空間要比滴滴要好的多，更具投資價值。因此摩拜是不會被資本裹挾，而是平等的合作共贏關系。當然滴滴已經(jīng)裹挾了太多的資本，從滴滴的投資人來說肯定不愿意前期投資打水漂，更希望依靠資本的力量打敗摩拜，但是浩子只聽說市場可以壟斷，沒有聽說一個國家的所有資本可以被壟斷，當然非市場經(jīng)濟國家除外。

　　寫在最后

　　今天又復習了一下之前摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒的訪談《我們堅信科技可以讓生活更美好》，讀來另有一番感受。對于產(chǎn)品的堅定，對于理想的堅持，對于成敗的灑脫，云淡風輕，娓娓道來。

　　對于今天滴滴的進入，她早有預見：“最近幾年，出行市場變化的非常快。也有人疑問接下來出現(xiàn)更有實力的競爭對手，摩拜該怎么辦?巨頭是否會入侵自行車這個領域?其實這個問題大家可以拭目以待，未來發(fā)生什么都有可能。雖然我不愛過多的談論資本上的事情，雖然為了生存，有可能我也會被裹挾進去。但是我還是希望，以后回想起來，會覺得自己曾經(jīng)做過一個偉大的事情。”

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