北京時(shí)間11月17日，特斯拉作為電動(dòng)汽車之王的地位可能岌岌可危。傳統(tǒng)汽車制造商，尤其是大眾汽車，正計(jì)劃大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。看起來特斯拉不得不要迎戰(zhàn)全世界。

　　老牌貴族挑戰(zhàn)電動(dòng)汽車之王

　　乍一看，特斯拉似乎不可能失去霸主地位。Navigant Research的一項(xiàng)估計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在全球售出了近50萬輛汽車，約占目前所有純電動(dòng)汽車銷量的20%。而且這家公司終于實(shí)現(xiàn)了盈利，并實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)目標(biāo)。

　　特斯拉在美國的銷量為25萬輛，是美國第二大電動(dòng)汽車日產(chǎn)Leaf的兩倍。自2010年末首次亮相以來，日產(chǎn)汽車已售出逾12.5萬輛Leaf。相比之下，通用汽車2016年推出的純電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolt僅售出約3.6萬輛。

　　不過，大眾汽車的計(jì)劃讓這些數(shù)字相形見絀。大眾汽車首席執(zhí)行官Herbert Diess最近表示，大眾計(jì)劃在未來幾年生產(chǎn)和銷售5000萬輛純電動(dòng)汽車。他表示，通過利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，大眾汽車將能夠比特斯拉汽車的價(jià)格更低。Diess沒有給出一個(gè)時(shí)間框架，但很明顯，要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)尚需時(shí)日。

　　大眾汽車去年的銷量為1070萬輛，幾乎都是汽油或柴油動(dòng)力汽車。但大眾已經(jīng)宣布計(jì)劃推出一系列純電動(dòng)汽車。大眾汽車的ID系列將于2020年首次亮相，奧迪E-Tron應(yīng)該在明年春天登陸展廳，包括保時(shí)捷在內(nèi)的其他大眾品牌也在計(jì)劃推出自己的電動(dòng)汽車。

　　其他公司也不甘落后。福特已承諾斥資110億美元，將公司重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車等新產(chǎn)品。通用汽車也在加快自己的步伐。

　　但特斯拉表示，它并不擔(dān)心日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)檫@將有助于其將全球汽車從汽油和柴油轉(zhuǎn)向電動(dòng)的總體目標(biāo)。

　　特斯拉一位發(fā)言人表示：“每一款引人注目的電動(dòng)汽車都是特斯拉的勝利。”

　　Navigant預(yù)計(jì)，到2026年，全球只有電池的電動(dòng)汽車將超過3000萬輛，目前約為260萬輛。對(duì)于特斯拉來說，這樣的產(chǎn)量很難消化得了。

　　預(yù)計(jì)這些汽車中有一半將在亞太地區(qū)銷售，主要在中國。特斯拉剛剛開始計(jì)劃在中國開設(shè)首家亞洲工廠。

　　電動(dòng)先驅(qū)的聲譽(yù)VS傳統(tǒng)龍頭的資源

　　Navigant分析師薩姆-阿布薩米德(Sam Abuelsamid)表示，他預(yù)計(jì)特斯拉在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的立足點(diǎn)及其在電動(dòng)汽車買家中的聲譽(yù)，將有助于它抵御來自老牌汽車制造商的新競(jìng)爭(zhēng)浪潮。

　　但他表示，世界上的大眾和通用汽車都有生產(chǎn)汽車的悠久歷史和行業(yè)基礎(chǔ)。“他們的優(yōu)勢(shì)在于，能夠與供應(yīng)鏈合作，獲得高質(zhì)量的零部件，以及鋰和鈷等原材料的供應(yīng)，他們?cè)谑澜绺鞯囟加泄S。”

　　老牌汽車制造商的雄厚財(cái)力也為它們提供了優(yōu)勢(shì)。

　　在2018年的大部分時(shí)間里，特斯拉CEO埃隆-馬斯克(Elon Musk)都在想方設(shè)法打消人們對(duì)現(xiàn)金短缺迫在眉睫的擔(dān)憂。在該公司最終于10月份實(shí)現(xiàn)其Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)后，這些擔(dān)憂似乎得到了緩解。他說，公司新獲得的盈利能力將使其能夠償還債務(wù)。

　　但很明顯，規(guī)模大得多、財(cái)力雄厚的老牌汽車制造商擁有特斯拉無法企及的資源。

　　密歇根智庫汽車研究中心的制造、工程和技術(shù)總監(jiān)阿比海-瓦達(dá)夫卡爾(Abhay Vadhavkar)說，“其他公司有大量的現(xiàn)金儲(chǔ)備來保護(hù)它們。他們還有其他產(chǎn)品和更廣泛的投資組合。”

　　阿布薩米德表示，大型汽車制造商大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的最大障礙可能是，它們的經(jīng)銷商可能沒有原先那么賺錢。

　　他說，“大多數(shù)經(jīng)銷商銷售新車幾乎沒有利潤。他們的大部分利潤來自二手車銷售和保修服務(wù)。經(jīng)銷商推測(cè)，電動(dòng)汽車不需要那么多服務(wù)。”

　　“隨著電動(dòng)汽車的進(jìn)步，大多數(shù)買家都不想要二手的。”

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