近日，京東金融私募股權(quán)融資平臺(tái)東家上線的凹凸租車融資近一億創(chuàng)行業(yè)融資新紀(jì)錄，引發(fā)業(yè)界驚顫。在資本寒冬仍未結(jié)束之際，凹凸租車在京東的巨額眾籌融資顯得十分突兀，因?yàn)槠渌笮捅娀I平臺(tái)從未有過(guò)如此驚人場(chǎng)面。眾籌在中國(guó)生根發(fā)芽幾年來(lái)，當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的兩級(jí)分化，投資人當(dāng)前將眾籌模式大體分為了兩類，一類叫做“京東模式”，一類叫做“非京東模式“，然其幕后有何不同，不少行外人士還有所不知。

　　眾籌模式的分化

　　眾籌，即大眾籌資或群眾籌資，由發(fā)起人、支持者、平臺(tái)構(gòu)成。具有低門檻、多樣性、依靠大眾力量、注重創(chuàng)意的特征，是一種向特定人群募資，以支持發(fā)起的個(gè)人或組織的行為。大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)，當(dāng)前都局限在如何千方百計(jì)做好投融資雙方牽線人的中介角色，甚至盲目追求成功融資帶來(lái)的利潤(rùn)，在項(xiàng)目審核、投資者教育以及投后管理上存在盲區(qū)，致使一些投資項(xiàng)目有頭無(wú)尾，要么是項(xiàng)目上線融資很難成功，要么就是融資完成之后沒(méi)什么保障，后續(xù)乏力。

　　細(xì)數(shù)目前市場(chǎng)上做的比較大的綜合類眾籌平臺(tái)，淘寶、36KR、蘇寧、開始眾籌、天使匯等等，大多數(shù)只是在某一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域做的比較好，唯獨(dú)入行比較晚的京東眾籌在股權(quán)眾籌和產(chǎn)品眾籌以及創(chuàng)業(yè)服務(wù)生態(tài)上都布局比較完整。市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐，越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)公司認(rèn)識(shí)到，籌到錢并不等于成功，通過(guò)拿到大互聯(lián)網(wǎng)公司背后的生態(tài)資源，才是最重要的。而京東恰好是靠這個(gè)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，市場(chǎng)就此開始分化。

　　實(shí)際上，每一個(gè)做眾籌的平臺(tái)，都號(hào)稱能為眾籌發(fā)起者提供生態(tài)服務(wù)，但行業(yè)整體是說(shuō)的多，做的少。有些創(chuàng)業(yè)型的眾籌平臺(tái)，本身還在依靠著資本方或者依附其他大的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)生存，就敢號(hào)稱自己能夠?yàn)槠渌髽I(yè)提供多么多多么好的服務(wù)，用腳趾頭想就不怎么靠譜。有的平臺(tái)雖然資本實(shí)力強(qiáng)大，但資源模式有限，為創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新以及個(gè)人情懷的實(shí)現(xiàn)，能幫的非常少。

　　京東眾籌在產(chǎn)品眾籌和股權(quán)眾籌都不是最先做的，但卻憑借著一股韌勁，一股拼勁，和做重模式服務(wù)創(chuàng)業(yè)的堅(jiān)持，一點(diǎn)一點(diǎn)把優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目都逐步吸引到他的陣營(yíng)中去。有人說(shuō)，京東商城是靠3C起家，京東眾籌也只在智能硬件領(lǐng)域，但事實(shí)證明，像凹凸租車這類共享經(jīng)濟(jì)的項(xiàng)目，也得到了眾多的擁躉。所謂“京東模式”和“非京東模式”的分化，無(wú)外乎如此。

　　金融科技實(shí)力顯現(xiàn)

　　究竟什么是“京東模式”?說(shuō)白了，就是不同一般的服務(wù)能力，而這個(gè)能力不是靠人力的堆積，而是靠科技實(shí)力。科技能力來(lái)源于哪?大數(shù)據(jù)。

　　實(shí)際上，眾籌并不是所謂的“流量入口”，更不只是中介平臺(tái)、促進(jìn)產(chǎn)品變相銷售的噱頭。它是以場(chǎng)景為外在驅(qū)動(dòng)，以大數(shù)據(jù)為內(nèi)在驅(qū)動(dòng)的內(nèi)容中心，它更應(yīng)該是用戶與外界進(jìn)行精神物質(zhì)交互的一個(gè)渠道，而不是一個(gè)百貨超市。

　　依靠大數(shù)據(jù)，在產(chǎn)品眾籌上，京東眾籌可以同時(shí)對(duì)用戶使用習(xí)慣、愛(ài)好、購(gòu)買周期及消費(fèi)能力等，進(jìn)行多維度分析解讀，提煉用戶需求，幫助初創(chuàng)企業(yè)更加準(zhǔn)確地把控消費(fèi)者喜好，更好地完善產(chǎn)品，有效降低風(fēng)險(xiǎn);另一方面，可以合適的產(chǎn)品推送給合適的人。

　　例如，近日在京東眾籌上線的小牛電動(dòng)車M1系列，即是在第一次眾籌產(chǎn)品N1的基礎(chǔ)上，結(jié)合京東用戶的反饋進(jìn)行創(chuàng)新改良之后的第二次眾籌。京東眾籌通過(guò)智能電動(dòng)車用戶的瀏覽記錄、購(gòu)買數(shù)據(jù)等，找到了潛在的目標(biāo)用戶，為用戶進(jìn)行精準(zhǔn)的推送，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)四千多萬(wàn)的認(rèn)籌額。一次眾籌，打通企業(yè)、用戶、產(chǎn)品三者的交互閉環(huán)，這就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。

　　對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行完善細(xì)節(jié)的同時(shí)，利用大數(shù)據(jù)，京東還可以為用戶提供更好的用戶體驗(yàn)，尤其是未來(lái)發(fā)展的線下場(chǎng)景用戶體驗(yàn)。例如，當(dāng)一名客戶來(lái)到一個(gè)陌生的城市，京東東家可以根據(jù)地理位置信息，以及用戶本人的消費(fèi)行為記錄以及當(dāng)?shù)氐南M(fèi)信息等，給用戶推薦當(dāng)?shù)匾恍┚邆淙宋那閼训漠a(chǎn)品或者一些非常具備投資價(jià)值的、準(zhǔn)備進(jìn)行眾籌的店鋪或企業(yè)等。

　　眾籌平臺(tái)只做平臺(tái)，那就是“非京東模式”。眾籌平臺(tái)在做平臺(tái)的同時(shí)，還能為用戶提供優(yōu)質(zhì)的數(shù)據(jù)，優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就是“京東模式”。

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