在大眾歷史上曾誕生過許多經(jīng)典車型，而其中論起微型巴士這一類別，自然讓人瞬間想起1950年誕生的那款大眾T1，不僅在當(dāng)年造型就已經(jīng)相當(dāng)拉風(fēng)，更是代表了接下來幾十年里大眾小型巴士的設(shè)計方向，而現(xiàn)在大眾終于打算用電氣化來復(fù)活這樣一款經(jīng)典巴士，并且將其命名為Type 20。

大眾T1當(dāng)年的代號為Type 2，是真正意義上的大眾旗下第二款車型(Type 1就是甲殼蟲)，實際上在2年前，大眾推出的那款I(lǐng).D.buzz概念小巴就多少有些T1的影子，而現(xiàn)在這款從命名上一眼就看得出是在致敬大眾T 1的電動巴士，則是從1962款大眾T 1中汲取了靈感。

1962大眾T1

是的，Type 20是一輛相當(dāng)復(fù)古風(fēng)的概念車，但從3D打印輪轂以及后視鏡不難看出，大眾還是加入了許多現(xiàn)代化的設(shè)計元素在其中。而在車輛內(nèi)部，大眾使用了一臺電動發(fā)動機，最高可輸出120匹馬力。

除此之外，這輛Type 20還使用了大眾與保時捷聯(lián)手打造的空氣懸架，配合智能識別系統(tǒng)，Type 20在感應(yīng)到有乘客上車時便會自動調(diào)整車身高度。同時駕駛員艙門配備了面部識別系統(tǒng)，也能有效的防止出現(xiàn)吃瓜路人誤入誤操控等問題，當(dāng)然這一技術(shù)也可以選配在后排的乘客艙門中。

不過大眾沒打算給這款小巴配備自動駕駛技術(shù)。

所以從設(shè)計理念來看，這輛Type 20實際上已經(jīng)達到了可以量產(chǎn)的級別，大眾甚至在后儲備箱中配備了可以給電動滑板充電的充電底座，幫助用戶解決從停車場到目的地這“最后的一公里”路程問題，只是考慮到小型巴士在國內(nèi)的生存環(huán)境，我們還是看看就好吧。