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　　來源：創業邦

　　“騎時可以更輕松”是ofo的slogan。你可能從未想過ofo押金退款是有多么“不輕松”。

　　近段時間，ofo頻繁登上熱搜。媒體曾報道ofo多地人去樓空、拖欠多個供應商貨款、破產重組、一個月撤出8個國家等消息。而ofo官微也成為專門“辟謠”的平臺，但每次“辟謠”下的評論區卻早已淪陷，擠滿“那你倒是退押金”的留言。

　　多地用戶稱ofo押金難退，原本幾小時到賬現幾個月仍處于“退款中”的狀態。邦哥昨晚嘗試聯系ofo的電話客服，但是撥打了20多個電話不是被掛斷就是提示“你要的電話忙”。

　　邦哥的通話記錄

　　另外邦哥通過詢問發現，朋友圈里沒有退到押金的人不在少數，也有用戶表示ofo的電話打不通。

　　而在昨天，被催退押金的ofo又出了一個新政策，要求用戶想退99元押金必須同意成為網貸平臺用戶，網友們頓時炸了。

ofo的這一動作，牽動了眾多小黃車用戶的心。

網友微博截圖

　　到了昨日晚間，ofo和PPmoney發布聯合聲明稱，ofo與PPmoney屬于正常市場合作，用戶可以根據需求自行選擇是否參與活動，不存在“ofo部分押金用戶轉成P2P類投資”的說法。

　　對于ofo的這一動作，有行業人士認為，這是ofo在為PPmoney導流，把自己的用戶賣給了PPmoney，自己則免去了兌付押金的責任。

　　媒體報道稱，這次合作剛剛上線就遭到到了不少非議，在綜合考慮出借人提供的建議與反饋之后，PPmoney最終下線了該合作渠道。

　　“退押金難，難于上青天”

　　隨著有關ofo的不利傳聞頻繁被曝，用戶退押金難的情況也越來越集中。在添加“ofo退押金群”后，邦哥發現，兩天前100人都不到的退押金群，最近人數突增超300。

邦哥通過多方渠道了解到，ofo用戶在退押金時，這幾種情況是經常碰到的：

　　1、App內找不到任何退押金的入口，只能通過聯系人工客服，才有可能拿回押金。

申請退款已超過規定日期，但是押金遲遲沒有退還。

　　在許多有關ofo的微博下，有用戶評論稱自己已經申請退款超過了15天，但是官方一直沒有退款。甚至有用戶反映，距離提交申請已經快過去2個月了，但是押金一直未到賬。

網友微博截圖

　　2、通過電話聯系人工客服，不是無法接通就是無法退款

　　許多用戶嘗試通過電話聯系到ofo客服，但是很少能成功接通，會出現電話忙、自動掛斷、等待鈴聲過長等情況。

　　對于用戶來說，上百個電話，數小時的等待，已經是常態。盡管這樣，能成功接入人工服務的概率仍然很小。

網友微博截圖

　　另外，ofo人工客服號碼（400 050 7507）是按市話收費，所以一接通，就會扣除通信費用。

　　就算是接通了人工服務，對方也以“退款天數未到15個工作日”等為由，拒絕退款。

3、App內聯系人工難，排隊人數一度超10000人

　　除了客服電話，通過App聯系人工客服也變得格外艱難，排隊咨詢人數非常多，甚至有排隊人數超過10000的情況出現；有的用戶前面只有50人排隊，但是人數一直沒有減少，過了一個小時才接入。

　　4、押金直接被變成余額、PPmoney，沒有退款入口

　　最近還有部分用戶反映，自己沒退掉的押金被變成了充值余額，同時可以享受免押騎行。但是在App內，沒有任何關于余額的退款入口。

除了押金被轉入余額，文章開頭提到的押金秒變P2P投資，也令用戶們惶恐不安。

　　針對多地用戶對押金問題的反映，ofo官方回應稱，退押金一切正常，退押金流程在0-15個工作日，用戶可以自行在app里申請退押金。由于近期更新辦公地址，ofo部分服務器需要進行短時遷移，致使退押金周期被暫時性延長，待相關工作陸續完成后，退押金周期將會恢復正常。

　　ofo是生是死？

　　在最近的一次公司全員大會上，“我錯了”，ofo創始人戴威低下了頭。這位27歲的少年，背后站的是曾經風光一時的共享單車獨角獸企業。

　　曾經以“小黃鴨”的形象在全球范圍內成為中國新符號的ofo正節節敗退。2018年10月，ofo正式退出日本市場。6月開始，ofo已先后從澳大利亞、德國、韓國、西班牙、以色列和美國部分城市退出。

　　根據《中國企業家》報道，2018年初，ofo的負債表顯示，彼時ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。

　　2018年5月，上海鳳凰發布公告，由于ofo拖欠6815.11萬元的貨款，將其起訴。ofo小黃車方面對此表示不予置評。

　　一名知情人士曾向《財新周刊》提供ofo財務數據，截至5月中旬，ofo對供應商欠款12億元左右，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動用現金不足5億元。隨后遭到ofo方面否認。

　　近期，ofo總部因為租約到期搬離原辦公區域的事情也一度引來破產傳聞。

　　一直到了11月14日，戴威現身ofo辦公室。“ofo不會倒閉，其他都有可能。”但戴威也親口承認，ofo目前資金情況正在好轉，但依然很困難，包括退押金問題，也是沒有問題，只是有困難。

　　而加在今年10月，在職場軟件“脈脈”中，有ofo小黃車員工爆料稱，“小黃車總部開始裁員，比例或將超過50%。”

而這一舉措被解讀為，ofo即將被收購，裁員是接盤方為了降低補貼成本。

　　戴威曾經在動員大會上表態，ofo一定會保持獨立，同時強調如果有不愿意戰斗到最后的員工可以馬上離開公司。

　　國內共享單車巨頭也在殘喘度日。2017年8月，經濟之聲《天下財經》報道稱，目前僅50家共享單車企業，沒有一家實現盈利。早在2017年底，摩拜資金鏈告急的消息就引起大眾注意。

　　摩拜找到了自己的救命稻草。2018年4月，美團以27億美元作價收購摩拜，包括65%現金和35%美團股票，此外美團承擔摩拜債務（5-10億美元之間）。

　　但摩拜進入美團布局之后，反倒被媒體評為美團的“拖油瓶”。摩拜的不斷虧損已成事實，美團在招股書中也承認，截至4月30日之時，在收購的這20多天的時間里，摩拜毛損為人民幣4.07億元，大概平均每天虧損超過1500萬元。摩拜影響了公司的整體盈利狀況。

　　而ofo的救命稻草還在趕來的路上。有媒體報道，今年2月，ofo曾以共享單車作為抵押物，先后兩次換取阿里共計17.66億元融資。另據《獵云網》在10月底的報道，彼時，對ofo買入意向強烈的是滴滴、阿里、哈啰三家，都分別有收購傳聞。

　　但傳聞只是傳聞，ofo依舊未能等來自己的白衣騎士。

　　行業通病

　　需要注意的是，ofo小黃車拖欠供應商的行為早已不是個例，已經進化為行業通病。

　　公開數據顯示，已經倒閉的酷騎單車拖欠供應商2億元、小鳴單車欠款5540萬元、起死回生的小藍單車拖欠2億元……

　　資金鏈危機、運營問題、城市政策等諸多因素，導致共享單車舉步維艱。燒錢模式搶占市場的方式，分散了企業后期維護的精力。

　　“共享單車的壽命最多就是三年時間，而且運維成本太大了，維修老車和重新做一臺差不多。”一位共享單車從業人士如此說道。

　　2016年下半年后，共享單車就陸陸續續開始“死亡”。

圖片來源：界面新聞

　　而其中最讓人意外的就是悟空單車。2017年1月7日，在重慶首發，在當年6月13日就發布聲明，停止對外運營。

　　從上線到死亡，還不滿半年。而眾所皆知，重慶是山城，單車很難有用武之地。

　　連最基本市場現實都不考慮，可見商家之浮躁。

　　接著，2017年下半年開始，全國不斷涌現“共享單車墳場”，越來越多的僵尸車散落在城市街頭。

　　數據顯示，在2018年年底，北上廣深一線城市的共享單車墳場將會超過20個。

　　武漢市江夏區郊外一荒地上堆集了約3萬輛共享單車，野生植物在單車間肆意生長，大批車輛已經被雜草覆蓋。

　　受共享單車熱度不再和運營企業紛紛退出等影響，上半年我國自行車產量明顯下滑。

　　根據工信部消費品工業司數據，2018年前6個月，我國自行車制造業主要產品中，兩輪腳踏自行車累計完成產量1941.5萬輛，累計同比下降32.1%。

　　數據顯示，相關產業鏈上市公司業績均明顯下降，共享單車訂單急劇下降是主要原因。

　　需要注意的是，拖欠供應商尾款只是一方面，另一方面共享單車企業還會拖欠用戶押金，企業倒閉，用戶無法退回押金已成常態。

　　共享單車的押金問題一開始就備受行業關注。早期共享單車像用戶收取押金，具有明顯的杠桿效應，變相具備了融資功能，短期內給共享單車企業匯集了大量資金，但是，一旦平臺經營不善，這些資金也將成為平臺最重的負擔。

　　在已經難以為繼甚至倒閉的平臺中，將用戶押金視為自有資金，挪作他用不是個別問題，而是行業共性問題。這些企業在退場之后留下一地雞毛，用戶的押金問題無人能解。

　　去年中消協在12月20日發布的建議中指出，悟空單車、町町單車、酷騎單車、小鳴單車、小藍單車等共享單車企業因資金鏈斷裂等原因相繼停止經營，未退還所收押金、預付費逾10億元，涉及消費者數百萬人。

　　隨著共享單車的押金問題日益突出，開始引起了社會的廣泛討論。在今年央視的315晚會上，共享單車押金難退問題被曝光。

　　在政策層面，去年出臺的《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見》規定，即使在企業退出運營前，也要向社會公示，退還承租人押金，回收所有投放車輛。

　　今年7月，摩拜宣布在全國范圍內無門檻免押，摩拜所有用戶都可享受到該服務，已繳納押金的老用戶可隨時申請退款。哈啰單車也在今年3月宣布開啟芝麻信用免押金騎行，對信用好的用戶(芝麻分650分及以上)不再收任何押金，通過支付寶“掃一掃”即可解鎖并免押金騎行。

　　可以預見的是，共享單車行業即將完成洗牌期，進入規范期。

　　用戶該如何拿回自己的押金？

　　在網友們的“艱苦斗爭”下，也有很多用戶成功地拿回押金和余額。在此，邦哥為大家整理了一份ofo 押金余額退還經驗總結：

　　▼退押金

　　1、目前App上已經沒有退押金的入口，只能通過聯系客服申請退款。建議大家撥打客服電話、聯系App的在線客服。

　　2、撥打“4000507507→接通之后按“2”→要求退款”，并提供一個能成功說服對方的理由（例如自己還是學生，急用錢）→根據提示提供支付寶帳號、ofo賬號、押金金額，等押金成功到賬再掛電話→表示感謝

網友微博截圖

　　3、搜索自己所在城市的ofo公眾號，例如ofo小黃車北京、ofo小黃車長沙、ofo小黃車武漢等，聯系客服申請退款。

　　4、如果是在支付寶里退押金，可以選擇以下兩種方式：

不過還是建議通過【ofo小黃車生活號】聯系人工客服，退款的成功率更高。

　　5、一般下午退押金的人比較多，不管是公眾號還是電話，都是堵車狀態。ofo官方客服在線時間是：7:00-21:00，建議大家7點開始，撥打客服熱線＋App人工客服排隊同時進行，接通的成功率會稍微高一些。

　　▼退余額

　　邦哥了解到，目前ofo退余額可以發送郵件申請或在App通過人工客服申請。其中，郵件申請是將下面4項信息發至ofo官方客服郵箱ofocs@ofo.com申請余額退款。

　　注意：ofo余額分為【充值余額】和【贈送余額】兩種，其中【贈送余額】不支持提現，并且會在【充值余額】提現后清零。按照官方說明，ofo余額會在申請退款后7個工作日內退還至原支付賬戶。