最近，ofo與滴滴出行、支付寶合作，開啟了小黃車第三方解鎖新紀元。用戶在滴滴出行App中可以直接找到ofo入口，在支付寶上運用“掃一掃騎單車”功能，也可以迅速解鎖ofo小黃車。

　　作為出行和支付界的巨頭，滴滴、支付寶之所以不約而同選擇ofo合作，是相中了ofo小黃車各項指標穩(wěn)居第一的行業(yè)地位。ofo是共享單車輕模式玩家，通過連接周邊產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)，優(yōu)化配置各種資源，使研發(fā)、制造、運維等各項成本降到最低、品質(zhì)提到最高，從而實現(xiàn)低成本下的快速擴張，并持續(xù)提升品牌價值。目前，ofo在兩座城市已實現(xiàn)盈利，而摩拜單車卻深陷重模式的泥潭，瘋狂燒錢卻找不到盈利點，出現(xiàn)了較重的價值泡沫。

　　攜手行業(yè)巨頭 ofo充分實現(xiàn)資源優(yōu)化配置

　　“彩虹大戰(zhàn)”進入決賽下半場，競爭異常激烈，共享單車企業(yè)角逐的不僅是增長速度、單車性能、用戶口碑，更是品牌價值。在輕模式基礎(chǔ)上，ofo廣泛與優(yōu)質(zhì)資源連接，電信、華為、北斗導航、螞蟻金服、中信銀行、鳳凰、飛鴿、富士達等一大批優(yōu)秀企業(yè)，都加入ofo小黃車的朋友圈，不斷為ofo優(yōu)化資源配置，鞏固ofo的品牌優(yōu)勢。

　　與滴滴出行和支付寶的攜手，使ofo如虎添翼。滴滴出行的智能公交與ofo單車無縫銜接，為用戶提供最佳的“公交+騎行”接駁方案，以人工智能打造輕松出行“最后一公里”。支付寶母公司螞蟻金服為ofo提供了D+輪融資，使ofo總?cè)谫Y額達到6.5億美元，估值超過20億美元。同時，螞蟻金服還與ofo聯(lián)合推出信用授權(quán)免押金服務(wù)，上海、杭州地區(qū)芝麻信用分超過650分的用戶，可以免押金解鎖小黃車。有了綜合出行和互聯(lián)網(wǎng)金融兩家航母級的企業(yè)合作，ofo行業(yè)第一的優(yōu)勢得到了新提升。

　　共享單車存在泡沫? 摩拜風險重重

　　盡管共享單車目前形勢大好，但居安思危，思則有備。共享單車聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁認為，隨著共享單車的發(fā)展，行業(yè)出現(xiàn)泡沫，ofo必定務(wù)實前行，避免泡沫的出現(xiàn)。事實上，ofo的用戶滿意度、用戶品牌選擇偏好、用戶粘性等口碑型指標穩(wěn)居第一，這已經(jīng)將泡沫擠到最低，ofo為全球81座城市提供超過8.3億次的出行服務(wù)數(shù)據(jù)，也讓泡沫沒有生存的空間。張巳丁表示，就算危機真的來臨，ofo的規(guī)模也能夠讓公司在泡沫破滅后生存下來。

　　反觀摩拜，至今為止還沒有實現(xiàn)盈利，卻備受重模式困擾，出現(xiàn)“押金門”、燒錢走多元化路線、國際化發(fā)展不暢等問題。以用戶吐槽最多的押金為例，摩拜單車收著行業(yè)最高的299元押金，卻沒有提供等額的增值服務(wù)，反而有傳聞摩拜用25億元押金造車，挪用40億元押金池的資金開餐廳、辦學院。摩拜的出行數(shù)據(jù)更是“水分”十足，投放單車數(shù)、融資額、日訂單量都有夸大之嫌。泡泡越吹越大，遲早有破滅的時候，危如累卵的摩拜也該務(wù)實地轉(zhuǎn)換商業(yè)模式了。

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