日前，環球時報與樂視創始人賈躍亭進行了采訪，問題涵蓋了上市公司，智能電視，樂視超級汽車等領域，探討了公司全球化戰略、以及公司最近遇到的問題和公司未來的發展。文章中，環球時報認為樂視在全球化的道路上，機遇多于挑戰。

　　環球時報在文中表述，樂視現在遇到的一些困難，是中小企業向全球化大企業發展過程中必然要遇到的問題。中國很多巨無霸的企業曾經遇到的問題比樂視現在的問題大得多、也難得多。

　　事實上，樂視這次事件背后的本質是傳統思維和互聯網思維的大碰撞，也是傳統經濟理論和互聯網生態經濟理論的一次大碰撞。認為樂視只要腳踏實地，適時調整公司的發展節奏，樂視追尋的商業模式最終會爆發無窮的內生力。

　　賈躍亭在接受記者采訪時表示：“對于一家企業來說，沒有夢想就會失去方向，失去長遠發展的強大動力。放眼歷史上的百年老字號企業，無不是這樣的。相反，一家企業的夢想，因為承載著眾多人的期待，商業合理性不會弱化，而是增強。”

　　“未來，我們會對上市公司樂視網投入更多精力，在幾個優勢板塊加速發力，包括加大影視自制力度、超級電視銷量沖擊市場份額30%、LeEco加快反哺樂視網。”賈躍亭說，“現在超級電視將很快盈利，對電視業務非常具有信心。”

　　11月21日，樂視宣布將對幾款智能電視漲價300元，這是三個月以來的第二次漲價，而媒體報道將此解讀為證實了公司的資金問題。賈躍亭告訴環球時報，“這一決定其實源于上游供應鏈顯示面板等成本的上升。但盡管價格上漲，公司仍會堅持其原有的商業模式，即“生態補貼硬件，不以犧牲配置來降低價格。”

　　環球時報表示，超級汽車LeSEE是賈躍亭眼中最激動人心的一件事。雖然分析人士曾經質疑互聯網公司試圖進入電動汽車行業的能力，這被廣泛認為是一個燒錢的行業，至少需要1000億元至2000億元來造出一輛車。但賈躍亭不認為資本是LeSEE項目的障礙，樂視汽車首輪融資10.8億美元融資在今年9月已經完成。而且由樂視和FF合作的第一輛量產電動車將在明年初拉斯維加斯的CES展發布。“我認為它是相當顛覆的一款產品。這部車比特斯拉的Model X要大，更要舒適。”賈說。

　　事實上，除環球時報對于樂視全球化戰略的看好之后，美國媒體也對樂視生態現在展露出來的成長速度感到非常驚訝。11月29日，美國電信巨頭AT&T在紐約宣布，與中國互聯網生態公司樂視結成戰略合作伙伴，雙方將在內容、終端等領域全面合作。AT&T對樂視獨一無二的生態模式十分認可，攜手樂視打造開放內容平臺，將幫助樂視迅速在美國獲得大量用戶，對超級電視、超級手機的銷售形成推力。

　　發布會上，AT&T對樂視毫不吝惜溢美之詞，AT&T表示一直在尋找能夠提供最好的電視終端和內容體驗的合作伙伴，而現在的時間恰好——AT&T正在邁向國際化，樂視也是一家全球化公司，是AT&T合適的合作伙伴。這次合作讓雙方能夠一起開發和提供一個深度整合且獨一無二的用戶體驗模式。

　　11月30日，樂視又宣布百思買以及亞馬遜進行合作。樂視生態模式不僅獲得了美國企業的認可，也得到美國主流媒體點贊。其中，Forbes(福布斯)非常青睞LeSEE PRO：“特斯拉殺手”LeSEE自中國而來，在舊金山閃亮登場。盡管昨晚最終LeSEE沒有登上舞臺，但它還是在展臺吸引了大量圍觀。《華爾街日報》評論稱，在中國樂視以其宏大的目標和積極的市場營銷而聞名。樂視最初是一家在線視頻網站，但此后慢慢向多個業務領域擴展，包括智能手機、電視和無人駕駛汽車。

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