還記得2014年“手環(huán)的悲劇”嗎?一無(wú)例外的查看運(yùn)動(dòng)量、測(cè)算心率、監(jiān)測(cè)睡眠質(zhì)量、感應(yīng)計(jì)步、鬧鐘喚醒、防水可佩戴……幾乎是一夜之間市場(chǎng)上涌現(xiàn)了數(shù)百家品牌，價(jià)格從79元到近千元不等，卻是一無(wú)例外、完全同質(zhì)化的產(chǎn)品，最終澆滅的是普通用戶的購(gòu)買(mǎi)欲望：戴上這個(gè)，有什么用?

　　“戴上這個(gè)，有什么用?”一句最平實(shí)的詰問(wèn)，對(duì)于這兩年來(lái)那些頂創(chuàng)新之名、邀嘩眾之實(shí)的潮流追逐者，無(wú)疑是一記當(dāng)頭棒喝。自從2012年Google發(fā)布谷歌眼鏡(Google Glass)以來(lái)，包括可穿戴設(shè)備在內(nèi)的智能硬件一浪熱過(guò)一浪，先不論公司的技術(shù)儲(chǔ)備或者產(chǎn)品定位如何，似乎一旦錯(cuò)過(guò)“風(fēng)口”，就會(huì)和財(cái)富金山失之交臂。

　　繼2000年的第一波.com熱潮、2007年后的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮之后，智能硬件又將是一次千年不遇的創(chuàng)富機(jī)會(huì)?還是另一個(gè)巨大的泡沫?

　　Google眼鏡：無(wú)用的拐杖

　　何為智能硬件?盡管業(yè)界對(duì)之并沒(méi)有一個(gè)清晰、科學(xué)而統(tǒng)一的說(shuō)法，但賦予IT設(shè)備智能化，則是一個(gè)最通俗、明了的注解。可見(jiàn)，智能硬件并不是一個(gè)新鮮事物。自從人類(lèi)經(jīng)歷18世紀(jì)工業(yè)革命、進(jìn)入“機(jī)器體系時(shí)代”以來(lái)，讓機(jī)器能夠像人一樣工作，追求機(jī)械工作的自動(dòng)化和智能化，一直是工業(yè)界追求的最高目標(biāo)。

　　一個(gè)世紀(jì)前出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)就是智能硬件發(fā)展的里程碑，從此，計(jì)算機(jī)也被賦予了類(lèi)似人腦的計(jì)算、思考、模仿和判斷等特征，這就它被稱為“電腦”的由來(lái)。曾幾何時(shí)，計(jì)算機(jī)工業(yè)中硬件+軟件的Wintel模式被奉為經(jīng)典——硬件提供“骨架”，軟件提供“血液”， 像1997年IBM 的“深藍(lán)”超級(jí)計(jì)算機(jī)戰(zhàn)勝國(guó)際象棋世界冠軍卡斯帕羅夫的故事，尤其令人印象深刻。

　　但這些都是互聯(lián)網(wǎng)之前發(fā)生的神奇故事了。硬件設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的結(jié)合，得以開(kāi)辟出智能硬件的新紀(jì)元。尤其是2001年10月蘋(píng)果iPod的誕生，用戶可以以非常低廉的價(jià)格從網(wǎng)絡(luò)上下載他所喜愛(ài)的任何一首單曲，傳統(tǒng)硬件工業(yè)的“生產(chǎn)——銷(xiāo)售”模式很快被智能硬件的“連接——服務(wù)”模式所取代，當(dāng)年iTunes上的網(wǎng)絡(luò)音樂(lè)商店扮演了早期的“云服務(wù)”模式——它能夠允諾用戶在任何時(shí)候、任何地方，可以輕松地從“云”和“端”之間連接來(lái)獲得自己喜歡的內(nèi)容。連接一切、充滿個(gè)性化和自由感的消費(fèi)，都是新一代硬件設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化、智能化帶給人們的全新體驗(yàn)和享受。

　　(在難以回答“戴上這個(gè)，有什么用?”之前，Apple Watch 恐怕在無(wú)法避免與谷歌眼鏡相似的“無(wú)用拐杖”的命運(yùn)，只能一次又一次地推遲發(fā)布時(shí)間。)

　　某種意義上，iPhone這樣的智能手機(jī)就是iPod等智能設(shè)備的延續(xù)和擴(kuò)展，真正的智能手機(jī)也就是從喬布斯的神奇之手開(kāi)始的。也就從那一刻開(kāi)始，iPhone所代表的智能硬件潮流似乎已經(jīng)是所向披靡，無(wú)往不利。

　　果真如此嗎?2012年4月，當(dāng)谷歌眼鏡初次亮相時(shí)，它似乎就亮瞎了全世界極客(Geek)們的眼鏡：你只要對(duì)鏡片的隱身小麥克說(shuō)一聲“OK，Glass”，這個(gè)玩意兒就可以幫你拍照、上網(wǎng)、導(dǎo)航、聊天，甚至還可以視頻。可從2014年4月開(kāi)始公開(kāi)售賣(mài)，到上周Google宣布停售，才短短的半年多時(shí)間，引無(wú)數(shù)極客競(jìng)吐槽：那些昨天還炙手可熱的可穿戴設(shè)備，明天就該如此短命嗎?

　　問(wèn)題還得回到前面那八個(gè)字：“戴上這個(gè)，管什么用?”著名的技術(shù)文化學(xué)者劉易斯·芒福德把這種現(xiàn)象稱為“無(wú)用的拐杖”——本來(lái)拐杖是用來(lái)幫助受傷者來(lái)恢復(fù)腿部技能的，但是人們今天如此推崇各種各樣的電子化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的高級(jí)“拐杖”，以致于他們認(rèn)為，每個(gè)人都使用拐杖的社會(huì)一定比每個(gè)人都使用雙腿走路的社會(huì)效率更高。

　　過(guò)去2年來(lái)，谷歌眼鏡就是那個(gè)高級(jí)“無(wú)用的拐杖”。試想象，不用打開(kāi)屏幕就能上網(wǎng)，不用征求面前那位美艷女郎的同意你就可以跟蹤拍攝，甚至把她的信息傳送到網(wǎng)絡(luò)上，當(dāng)然，不用等到眼睛疲勞，你很快就會(huì)成為一個(gè)需要心理治療的深度“網(wǎng)癮癥”患者，而且你也很快就會(huì)贏得“眼鏡混蛋”(Glassholes)的惡名——在很多公共場(chǎng)合的谷歌眼鏡使用者都因?yàn)樗翢o(wú)忌憚的拍攝，而令周?chē)藶橹畟?cè)目和感到不適。

　　眼下，除了偽裝逼格之外，谷歌眼鏡似乎在消費(fèi)者市場(chǎng)還沒(méi)有找到第二個(gè)更加合適的用處。停售至少使谷歌眼鏡避免了各種各樣的技術(shù)困境和道德困境——從電池續(xù)航時(shí)間、萬(wàn)元高價(jià)、鏡腿發(fā)熱，到使用者的安全問(wèn)題和被拍攝者的隱私權(quán)保護(hù)等等。

　　(除了作為純電動(dòng)汽車(chē)的新能源“正確性目的”外，Tesla某種意義上就是一個(gè)有著互聯(lián)網(wǎng)基因的大型、可移動(dòng)的智能硬件。)

　　谷歌眼鏡的遭遇代表了相當(dāng)一部分智能硬件的生存狀態(tài)——從一窩蜂的各種手環(huán)、三星的Galaxy Gear到那個(gè)千呼萬(wàn)喚、猶遮琵琶的 Apple watch。“不管商品是否需要就直接生產(chǎn)，不管發(fā)明是否有用就直接應(yīng)用，不管動(dòng)力是否有效就直接利用”，這是芒福德形容“無(wú)用拐杖”的三大特點(diǎn)，他提醒我們智能硬件同樣涉及到“人的價(jià)值觀”，因?yàn)樗鼈兺瑯訒?huì)以創(chuàng)新之名，帶來(lái)能源的浪費(fèi)、損失和濫用。這樣看來(lái)，在找不到合適的使用理由之前，Apple watch還得再讓那些極客們多等上一段時(shí)間。

　　Tesla汽車(chē)為什么這么火？

　　同樣是智能硬件設(shè)備，電動(dòng)汽車(chē)Tesla的命運(yùn)卻讓人刮目相看。某種意義上，它才是今天稱雄智能硬件界的“王者”。

　　Tesla的如日中天，首先取決于它的“目的正確性”。為了打造一款全新的與傳統(tǒng)汽車(chē)完全不同的純電動(dòng)汽車(chē)，Tesla在其創(chuàng)立20年之后才登陸資本市場(chǎng)，其最經(jīng)典的Model S誕生于22年之后，公司首季盈利在創(chuàng)立23年之后，這些成就是幾代人孜孜努力的結(jié)果，在埃隆·馬斯克(Elon Musk)帶領(lǐng)這家全新的汽車(chē)公司“穿越漫漫長(zhǎng)夜”之前，Tesla花費(fèi)了20多年的時(shí)間來(lái)克服電池、新型變速箱和成本等層出不窮的問(wèn)題，才有了Tesla今天百公里加速3.2秒、最大續(xù)航400多公里、年銷(xiāo)售量3萬(wàn)多臺(tái)的驕人戰(zhàn)績(jī)。從這一點(diǎn)而論，谷歌眼鏡“太年輕了”，年輕得找不到方向。

　　其次是Tesla以用戶體驗(yàn)為中心的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)精神。Tesla雖然眼下無(wú)法以普通用戶為服務(wù)目標(biāo)，但其對(duì)于用戶體驗(yàn)的理解自始至終貫穿了追求極致的互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)格。且不論“整部車(chē)就像一個(gè)移動(dòng)設(shè)備控制的智能硬件”，其炫酷時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格、連車(chē)門(mén)拉手都不放過(guò)的追求細(xì)節(jié)、以及充滿個(gè)性化、可定制的自由風(fēng)格，都與喬布斯當(dāng)年的蘋(píng)果精髓如出一轍。

　　最后當(dāng)然還有Tesla在營(yíng)銷(xiāo)上的精準(zhǔn)定位。Tesla和我們動(dòng)輒就以79元的手環(huán)不同的是，前者關(guān)心的只是數(shù)量和利潤(rùn)，后者更多關(guān)心的是創(chuàng)造力和用戶體驗(yàn)。現(xiàn)階段，Tesla因?yàn)閯?dòng)輒近百萬(wàn)元的價(jià)格無(wú)法進(jìn)入尋常百姓家庭，但它巧妙地將跑車(chē)、新能源和互聯(lián)網(wǎng)等不同理念結(jié)合在一起，吸引的恰恰是那些有環(huán)保意識(shí)和創(chuàng)新意識(shí)的商界高收入人群和社會(huì)名流。

　　智能硬件的三大應(yīng)用場(chǎng)景

　　谷歌眼鏡的停售和Tesla的走熱，顯示了應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)于全新一代的智能硬件是何等重要。和那些聞風(fēng)而動(dòng)的可穿戴設(shè)備不同的是，未來(lái)智能硬件有望從以下三個(gè)重要的應(yīng)用場(chǎng)景中進(jìn)行突破，甚至獲得類(lèi)似Tesla一樣的成功。

　　(李書(shū)福近年來(lái)通過(guò)接二連三的跨國(guó)并購(gòu)，先后收購(gòu)了倫敦出租車(chē)公司、澳大利亞DSI自動(dòng)變速器公司、瑞典沃爾沃汽車(chē)公司和英國(guó)Emerald電動(dòng)汽車(chē)公司，如果假以時(shí)日，中國(guó)人自己的、具備智能特征的純電動(dòng)汽車(chē)依舊可以期待。)

　　一、新能源汽車(chē)。有Tesla高端市場(chǎng)上的搶跑在前，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新能源汽車(chē)在中高端市場(chǎng)一樣可以大有作為。比起谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)，李書(shū)福的新能源汽車(chē)更值得期待，當(dāng)然，后者更需要幾代人前赴后繼的努力。

　　二、智能家居。繼2014年Google以32億美元收購(gòu)Nest之后，相信2015年在這一領(lǐng)域有更多的新加入者出現(xiàn)。和零散的可穿戴設(shè)備不同的是，智能家居更適合一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)建，連接不同的設(shè)備，并以更加節(jié)能、智能和多功能的“三能”模式帶來(lái)全新的用戶體驗(yàn)。

　　三、健康服務(wù)。健康產(chǎn)業(yè)將是人類(lèi)未來(lái)最重要的產(chǎn)業(yè)之一，從為殘疾人提供更好的生活服務(wù)，到全面深入到水、空氣和食物等健康服務(wù)領(lǐng)域，這將是智能硬件大展身手的廣闊天地。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，正如芒福德在80多年前所告誡的，如同任何一部機(jī)器一樣，智能硬件的真正價(jià)值既“不在于大量地創(chuàng)造產(chǎn)品”，也不在于“大范圍地制造需求”，而在于它們能否“增加能量的轉(zhuǎn)化，在于高效的生產(chǎn)和平衡的消費(fèi)，以及社會(huì)化的創(chuàng)造”，或者換言之，看它們是否最終能夠給我們帶來(lái)更多的“休閑、創(chuàng)造和行動(dòng)的自由”。就此而論，正在興起的智能硬件產(chǎn)業(yè)的進(jìn)化之路還只是剛剛開(kāi)始，我們需要在今后更長(zhǎng)的一段時(shí)間里加以檢視它們的發(fā)展方向和路徑，這樣才不至于“要么把它們的最新應(yīng)用說(shuō)得天花亂墜，或者因?yàn)槠涑晒邢薅鴮⑺鼈冋f(shuō)得一無(wú)是處”。

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