誰也沒有想到，在2016年的網絡約車行業率先引發地震的是易到用車，它用一場讓人耳目一新的“專車節”為新的一年開了場。

　　自去年年初滴滴和快的合并之后，由于其超過80%的市場占有率，曾讓很多人認為國內網絡約車這個行業不會再出現多大的波瀾和變化，但之后短短的一年時間里，現實情況卻大大出乎人們意料。

　　先是外來者Uber在國內的大肆擴張，通過一系列令人眼花繚亂的營銷活動以及低廉的價格迅速擴大了知名度和市場份額，成為滴滴在國內市場不可忽視的競爭對手。再加上后進者神州專車，以及國內專車鼻祖易到用車引入樂視投資，雖然瘋狂補貼燒錢的勢頭收斂了很多，但是過去的一年，網絡約車或者說專車市場并不平靜。

　　易到再次引領發力

　　而在現階段，尤其引人注目的就是易到用車了。這家國內最早的互聯網專車公司在滴滴、快的出現之前曾經在專車市場一枝獨秀，但是客觀的說，由于其定位在高端用戶群體，價格也高高在上，所以在大眾人群中的知名度并不高。直到去年10月份，易到和樂視宣布達成戰略合作，樂視7億美金入股易到(占股70%)，在引起行業震動的同時，易到也開始更多的為人們所熟悉了解。

　　之后，我們就看到了易到一系列逐漸高調的市場營銷活動。2015年11月17日開啟了大力度充贈優惠活動，沖多少贈多少，相當于原來的半價，再加上普遍的降價，比原來的價格下降了60%以上，甚至比對手們還要低，易到憑借此舉在價格方面具有了相當的競爭力，用戶和司機開始了不斷的回歸和增長。

　　再之后，易到CEO周航和樂視賈躍亭突然就宣布要在2016年1月7日打造一個“專車節”，用各種驚喜來回饋廣大用戶和司機。這當然是一場市場營銷活動，但不能不說，易到在開創了國內專業行業之后，又一次做出了一個開創性的舉措。

　　互聯網企業造節雖然是這幾年的潮流，但是之前造節的多是電商企業，原因無它，電商平臺商品琳瑯滿目，每個消費者都有參與購買的理由和沖動。但是“專車節”卻不同，它是由一家互聯網出行企業發起的，它用來吸引人們的主體不是各類商品，而是一種出行服務，如何能夠讓乘客和司機“嗨”起來?這并不是一件容易的事。

　　但是事實證明，易到專車節取得了巨大成功。1月7日-9日三天，吸引了75.1萬用戶累計充值9.65億元，人均充值1285元，作為一個首次舉辦的人們還十分生僻的“專車節”，這是讓人乍舌的數字。那么問題來了，為什么這個奇跡被易到做到了?此次專車節和之前滴滴、快的以及Uber的燒錢策略有什么不同?

　　除了充值額和充值人數，易到“1.7專車節”其他方面的數據也同樣值得關注，比如：期間共送出樂視超級電視2538臺、樂視超級手機6241部、樂視藍牙耳機20780個、紅酒19074瓶以及數百萬張樂視移動影視會員卡，有27位用戶獲得Tesla一個月使用權大獎(配司機)，新增注冊車主30.6萬。這些數據也反映出了易到之所以能夠造節成功的原因，一個節日需要有狂歡的氣氛，需要有豐厚的禮品，僅僅是花樣的充增比例是肯定不夠的。而這些必備的因素由樂視生態為易到補齊了。

　　燒錢背后的高下之分

　　這也是專車節相比較其他專車企業以往的單純補貼的最大不同，它是易到在引入樂視投資之后，與樂視生態的一次充分協同打通化反。這種協同化反并不只體現在獎品的豐厚上，整個專車節，樂視方面的各類推廣資源同樣給予了充分大力的支持，樂視全生態，包括樂視商城、樂視視頻App、樂視網等作為易到“專車節”的分會場，為專車節做了大量推廣導流，還針對易到及樂視用戶推出了秒殺易到專車券、易到用戶專享購機特權等活動，促成了雙方會員體系的打通。這些都是在之前網絡約車企業的營銷活動中沒有出現過的新鮮玩法。

　　是否注重創新往往是習慣和基因在起作用，易到是國內專車行業的開創者，雖然后來被滴滴快的、Uber等依靠資本的力量暫時超越，但也并沒有亦步亦趨的跟隨它們進行瘋狂的不理智的燒錢促銷，即使在尋求到樂視的投資之后。

　　從充贈活動到專車節，易到并沒有采取直接補貼乘客和司機的方式進行降價推廣，而是采用充值返贈的形式使用戶與平臺服務產生非常緊密的聯系，不但保證了用戶粘性，而且給公司帶來充沛的現金流，還促進了與樂視生態的融合和互相促進。

　　燒錢也有段位高低，滴滴和Uber的高管還在為到底誰燒的錢多而爭執不下，易到和樂視卻已經在另一條更有創造性的燒錢之路上狂奔。

　　另外，從專車節中所透露出來的一些跡象以及周航和賈躍亭的相關言論可以判斷，“專車節”只是易到和樂視開始融合化反的一個標志而已，后續應該還會有更加讓行業震動的事件發生。至少去年10.27樂視新品發布會上，周航和賈躍亭宣布的易到免費生態專車還沒有正式亮相呢!

　　2016年，對于專車行業來說，應該不止“1.7專車節”這一個驚喜。

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