站長資訊網網約車、共享單車、共享汽車……近年來，層出不窮的創新科技與商業模式，使人們的出行方式發生了翻天覆地的變化。從路邊招車、手機打車到掃碼用車，汽車使用權與所有權的邊界逐漸被打破，而對于擁有巨大價值空間的存量汽車，如何最大化降低存量車閑置率，目前已成為整個行業關注的焦點。
作為全球首個基于區塊鏈打造的共享出行平臺級生態體系，車享鏈(CSC)研發并生產出的全球首款車聯網智能硬件產品——“車享魔方”，借助于區塊鏈和車聯網技術的結合，在這一問題上做出了開創性的突破。
車享鏈(CSC)團隊通過前期招募首批私家車主，同時與市場主流共享汽車平臺的合作，圍繞車享魔方開展了長期應用落地測試，并取得突破性的成果。據悉，目前已經有1萬輛車裝載車享魔方，覆蓋城市包括美國硅谷、北京、深圳、廣州、西安等主要城市。
基于前期的良好成效，近日車享鏈(CSC)首次對外正式發布并上線銷售 “車享魔方”短短幾天時間內，首批限量1000臺就已售罄，獲得了廣大出行用戶、媒體及業界人士的廣泛關注與追捧。
業內人士指出，這充分體現了這款將區塊鏈技術與車聯網深入融合，并創新應用于大出行場景的黑科技產品，擁有巨大的市場前景與應用價值。
據了解，車享鏈(CSC)是一個基于區塊鏈搭建的共享出行平臺級生態體系，社會上任何可正常運行的車輛，以及有出行需求的用車人都可以參與進來。而車主的加入門檻，就是在自己的汽車上安裝一個“車享魔方”。
“車享魔方”是車享鏈(CSC)連接“車-車主-用戶-平臺”的重要載體，也是為車主與用戶帶來收益的智能盒子。它可以實時記錄車輛行駛的基本數據，包括行駛時間、里程等，這些數據將會作為一種“算力”形成虛擬挖礦的“行為”，并通過一定的核算機制，轉化成一定量的車享鏈生態體系激勵(Token)，即“車享豆”。
在這種模式下，車輛行駛的里程數和時間越多，其擁有的算力就越多，獲得的“激勵”也就越多，形成的收益也會相應地增加。也就是說，如果你的車裝了“車享魔方”，只要車在路上跑，你便能獲得源源不斷的“車享豆”收益。
而通過這種模式獲得的“車享豆”，可以在車享鏈(CSC)生態平臺上兌換成相應的產品和服務，包括定期保養和售后服務的免費贈送機油、服務優惠券以及共享租車券等價值資產，形成挖礦貢獻對應的商業回報。
車享鏈(CSC)聯合創始人歐陽福金告訴記者：“通過我們的調查與專業的研究數據顯示，目前我國有近2億輛的社會車輛，而這些車的閑置時間已經達到了95%，一輛車基本上就是在早晚高峰時使用1小時左右，這對車輛資源和車位資源都是種極大的浪費。”
歐陽福金表示，未來十年內，幾乎所有的城市都會限牌，購買新車的門檻無疑會越來越高。構建車享鏈(CSC)這個生態，自主研發并正式發售“車享魔方”，就是想通過這種模式，鼓勵私家車主將車輛共享出來，同時也從另一方面鼓勵更多的人嘗試使用共享汽車，這樣能夠最大限度地盤活閑置車輛資源，真正實現車輛使用權與所有權的分離。
據介紹，普通的用車者，無論是使用車享鏈平臺搭載“車享魔方”所連接的B2C共享汽車還是C2C共享汽車，都可以通過手機APP與“車享魔方”產生連接，在每次用車的時候，共享挖礦算力，從而兌換相應比例的“車享豆”，用作購買新能源車、兌換租車優惠券，或者直接支付租車費用。
除了可以通過算力共享兌換“車享豆”之外，普通的用車者還可以通過手機App執行一些獎勵任務，諸如將車停到指定位置，幫助進行車輛的調度管理，同時借助拓展更多的租車用戶等方式，享受到相關商家和平臺回饋的“激勵”，以此實現相應的收益。而這些任務的發起方，也就是平臺上的生態伙伴也會提供相應的“激勵”作為獎勵。
“就像我之前提到的，目前全國有近2億輛的私家車，這些車輛的行駛數據，具有巨大的社會價值與經濟價值。車享鏈要做的就是把這2億輛車的行駛數據收集起來，通過多種形式應用到二次生產中，實現數據共享的價值最大化，在這其中車享魔方具有重要的作用。”歐陽福金表示。
據了解，目前車享鏈(CSC)挖礦算法與挖礦邏輯已經搭建完成，現在只要購買車享魔方裝在車上就能實現挖礦，獲得車享豆收益。車享魔方售價999元/臺，目前優惠價688元/臺，后續車享鏈將陸續推出購買專場，以滿足用戶的購買需求。
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