不久前，共享單車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者摩拜單車全面接入微信，與騰訊戰(zhàn)略合作升級(jí)。騰訊并購部總經(jīng)理、騰訊投資合伙人李朝暉說出這樣一段話讓許多人印象深刻：摩拜和微信戰(zhàn)略合作的升級(jí)，錢永遠(yuǎn)是最不重要，在這個(gè)過程中資本的紐帶只是基礎(chǔ)，上面的產(chǎn)品和服務(wù)才是我們最關(guān)心的，這也是微信首次連接共享單車物聯(lián)網(wǎng)。

　　摩拜單車是共享單車行業(yè)舉起“技術(shù)派”大旗的那一個(gè)，硬件、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的成熟應(yīng)用，給用戶帶去了新奇、優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)，也獲得了相關(guān)專家和業(yè)內(nèi)人士的贊許。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和人工智能時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)法則，早已不是以數(shù)量戰(zhàn)取勝，而是在以技術(shù)嚴(yán)控成本和損耗，并給用戶帶去持續(xù)優(yōu)化的用戶體驗(yàn)。從哪一點(diǎn)來說，摩拜單車都非常符合新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。也正因?yàn)榧夹g(shù)成就了今天摩拜單車的行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　有人說，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們的所有焦慮歸根結(jié)底都是對(duì)時(shí)間的焦慮。又有人說：”時(shí)間”會(huì)成為商業(yè)的終極戰(zhàn)場(chǎng)，幫助用戶省時(shí)間的產(chǎn)品將最終勝出。摩拜單車物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)無疑正是幫助用戶省時(shí)間的產(chǎn)品。共享單車玩家有很多，可提及共享單車大多數(shù)人第一時(shí)間會(huì)想起摩拜單車，便是因?yàn)槟Π葑钕纫晕锫?lián)網(wǎng)等技術(shù)破解了人們出行最后一公里的痛點(diǎn)，讓人們可以不用花費(fèi)大把時(shí)間找車，也消除了費(fèi)了一番力氣找不到車而只把時(shí)間浪費(fèi)的擔(dān)憂，因?yàn)椴捎梦锫?lián)網(wǎng)、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，摩拜可以掃碼開鎖，在樓上就可以預(yù)約樓下、小區(qū)的單車，預(yù)約用車解決了人們的焦慮感。同時(shí)人們還可以把時(shí)間和行程量化來規(guī)劃找車路線，不至于有障礙物而近在咫尺“對(duì)面不相識(shí)”。

　　許多堅(jiān)持“數(shù)量戰(zhàn)”策略的共享單車企業(yè)，以車海戰(zhàn)術(shù)增加單位面積投放，以空間換時(shí)間，以數(shù)量來彌補(bǔ)技術(shù)短板帶來的諸多不足，比如騎行率低的問題——同樣數(shù)量的車輛，沒有GPS定位的產(chǎn)品騎行率遠(yuǎn)低于有GPS定位共享單車。不過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)缺席不得不采取車海戰(zhàn)術(shù)的共享單車企業(yè)來說，運(yùn)營成本不斷增加、損耗率居高不下、用戶體驗(yàn)銳減等問題越來越嚴(yán)峻，共享單車的時(shí)間線越長，這種劣勢(shì)也就越明顯。

　　摩拜單車物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)帶來了精精細(xì)化管理、持續(xù)優(yōu)化的用戶體驗(yàn)以及更多的資源整合可能，這些都是摩拜單車備受資本青睞和各界看好的重要原因。摩拜單車接入微信后，將為9億微信活躍用戶提供獨(dú)一無二的智能共享單車服務(wù)，從用戶數(shù)量、忠誠度、市場(chǎng)份額、想象空間等諸多層面把對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后面。而這，無疑正是新時(shí)代商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)法則的一次完美詮釋。

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