騰訊科技訊 The Information網站本周刊文，列出了滴滴出行的46名高級管理者，以及相關的組織架構。這些高管有些來自運營部門，也有些來自業務發展和自動駕駛汽車研究部門。

　　程維的直屬團隊

　　滴滴去年收購了Uber的中國業務，并借鑒了Uber早期的管理策略。Uber在公司發展早期曾聘請了高盛的多名銀行家。滴滴的內部人士表示，與此類似，滴滴也招聘了歐美投資銀行，包括高盛的多名資深人士，擔任關鍵職位。

　　其中最知名的人物是朱景士。今年早些時候，他獲得了晉升，負責滴滴的國際業務發展、市場和公關。除公司CEO程維和總裁柳青之外，朱景士是第三位加入滴滴董事會的高管。

　　過去一年，滴滴曾多次調整管理架構，目的是在業務快速發展的過程中優化內部協同。目前，滴滴的估值為500億美元，在全球創業公司中排名第二。該公司已有6800名員工，在400座城市展開業務運營。

　　今年2月，滴滴將經濟型業務和高端出行業務進行了拆分。此外，滴滴還成立了國際業務團隊和智慧交通團隊。后者正在與各個城市合作，重新設計交通信號燈。今年9月，滴滴將屬于各個業務部門的數據分析團隊合并為一個部門。10月份，滴滴安排各地區經理管理快捷出行事業群的所有業務。這部分業務目前占滴滴所有出行業務的70%。

　　滴滴的這些內部調整此前沒有被曝光過。The Information此次列出了滴滴的46名主要高管和經理，以及董事會成員。這一名單來自于對滴滴在職員工的采訪。名單并不復雜。

　　滴滴管理團隊的頂端是程維和柳青。程維來自于阿里巴巴，他與其他兩人共同創立了滴滴。柳青則是高盛前銀行家，以及聯想集團創始人柳傳志的女兒。關于程維和柳青的報道已有很多，但管理團隊的其他人并非如此。

　　投行團隊

　　在今年2月的重組中，朱景士被安排負責國際業務發展、市場和公關。朱景士曾在高盛與柳青共事3年時間，并于2014年加入滴滴。(滴滴之前的市場負責人程峻怡和公關負責人陶然今年早些時候離職。)

　　朱景士此前負責滴滴的企業戰略，專注于融資事務。一名了解招聘的滴滴內部員工表示，在某些人才招聘過程中，他扮演了關鍵角色。朱景士招來了一些咨詢師和銀行家，并在他們了解公司戰略之后，讓他們領導關鍵業務的運營。一名滴滴員工表示：“他們可以在公司內部的不同團隊之間自由流動。”

　　朱景士招來的員工包括陳熙。他此前在企業戰略方面與朱景士合作，目前則是快捷出行事業群的二號人物。卓越此前也曾在高盛與柳青和朱景士共事，目前加入了陳汀的快捷出行事業群。他負責乘客運營，職責則包括確定面向乘客的合理基礎價格。(滴滴的動態調價由大數據部門確定，而大數據部門則屬于技術條線。)品質出行事業群總經理仇廣宇也來自于朱景士的企業戰略團隊。在加入滴滴之前，仇廣宇曾供職于摩根士丹利和貝恩資本。

　　朱景士還從凱雷集團招來了劉曉宇，負責滴滴的汽車金融業務。他直接匯報給朱景士。(滴滴正在逐步提供金融服務，包括保險和汽車貸款。)

　　朱景士招來的另一名高級員工是資本市場高級總監Joan Ho。她負責滴滴的融資，以及投資者關系管理。Joan Ho此前是投行華興資本的董事總經理。

　　國際業務計劃

　　朱景士的國際業務團隊成立于今年2月，其中包括另一名高盛前銀行家王海琛。而他也是朱景士在滴滴戰略投資方面的左右手。過去一年，滴滴投資了中國以外的6家共享出行公司，包括巴西的99、印度的Ola、南非的Taxify、新加坡的Grab、美國的Lyft，以及中東北非地區的Careem。

　　滴滴的計劃并不僅僅是投資本地公司，同時也關注直接進入這些市場。消息人士表示，明年將會是滴滴國際業務的關鍵一年。Uber在美國以外遭遇了一些挫敗，這給滴滴的擴張打開了窗口。例如，滴滴此前推出了香港和深圳之間的高端用車服務。

　　滴滴還計劃明年在香港推出滴滴品牌的服務。目前，滴滴在香港仍然使用快的品牌。滴滴和快的于2015年完成了合并。

　　部門的整合

　　2月份重組的另一個結果是快捷出行事業群和品質出行事業群的成立。快捷出行事業群負責低價、量大的業務，例如出租車、優步和滴滴快車。快車此前的負責人陳汀被任命為快捷出行事業群的領導者。

　　品質出行事業群則負責高端業務，包括代駕和企業級服務。這一事業群最初的領導者是付強，然而在滴滴近期對ofo的投資之后，付強前往ofo擔任高管。不過根據消息人士的說法，他仍然會每周參加品質出行事業群的周會，并參與重大決策。仇廣宇是目前品質出行事業群的領導者。

　　10月份，滴滴進一步調整快捷出行事業群，任命多名經理負責各地區運營。此前，出租車、優步和快車都有各自的經理，而這些經理直接向總部匯報。新的地區經理匯報給孫樞，他被任命為地區運營負責人。在2015年加入滴滴之前，他曾短暫供職于Uber，負責運營工作。

　　這一調整的目的是優化總部和地區經理之間的合作。總部負責開發產品、分配預算，包括確定九大區域的乘客端優惠、司機端補貼，以及廣告投入。

　　不到一個月前，商業情報部門也被重組，與各個業務部門中單獨運營的相關團隊合并。作為重組的一部分，宋世君被任命為商業情報團隊負責人，直接匯報給滴滴CTO張博。他此前是Facebook的數據分析總監。在此之前，他曾在谷歌(微博)供職超過7年。

　　尋找更多汽車

　　內部人士表示，隨著滴滴的日趨成熟，招募司機不再是最優先的任務。滴滴目前專注于尋找更多汽車，讓沒有汽車的司機也可以在滴滴平臺上工作。為了解決這個問題，滴滴成立了新的團隊汽車開放平臺，其工作是研究如何通過租賃公司向司機提供汽車。該團隊的負責人是聯想控股前副總裁邵韜。該團隊又是新成立的汽車資產管理中心的一部分，而該中心的工作是為滴滴平臺提供車輛。10月25日，瑞典電動汽車廠商NEVS宣布，將為滴滴開發訂制的汽車。

　　今年新成立的另一個部門是創新中心。該部門由Uber前員工李博負責，專注于管理和驅動滴滴平臺上的2000萬司機。李博還負責招聘一線的經濟學家和教授加入滴滴。

　　創新中心連接至智慧交通部門。該部門正在與20個左右的城市合作，優化城市的交通管理系統。該部門的負責人是章文嵩，他此前是阿里巴巴云計算業務的首席技術官。近期，他招來了密歇根大學教授劉向宏為首席科學家。此外，滴滴在無人駕駛汽車方面的探索也意味著內部的地圖團隊有更重要的地位。該部門的員工超過100人，由張弦領導。他此前是騰訊的助理總經理。地圖將成為滴滴可能開發的無人駕駛汽車的基礎。(編譯/陳樺)

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